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1. 아반떼의 역사
2세대 7 아반떼 페이스리프트 (2023)
1. 아반떼의 역사
1) 엘란트라
구형 엘란트라를 기억하시나요? 1세대 엘란트라는 1986년 J라는 프로젝트명으로 출시돼 4100억원의 개발비를 들여 4년 만에 출시됐다. 당시 소형차와 중형차의 간극을 메워준 중형차였다. 당시 엘란트라는 현대차 자체가 설계·개발했다는 점에서 의미가 컸다. 물론 출시 초기에도 큰 인기를 얻지는 못했지만 이후 1993년까지 국내에서 가장 많이 팔린 차량으로 꼽혔다.
2) 엘란트라 페이스리프트 모델(1993~1995)
이후 1993년 4월에는 페이스리프트 모델을 선보였다. 1993년 4월부터 1995년 12월까지 판매되었고 1995년 3월에는 엘란트라의 후속 모델인 아반떼가 등장했고 당연히 엘란트라는 단종되었습니다.
3) 아반트 1세대(1995~1998)
엘란트라의 후속으로 1995년 3월 등장한 아반떼(모델명: J2)는 1990년부터 개발에 착수해 5000억원을 투자해 5년 만에 출시했다. 당시에는 현대 엑센트와 함께 100% 국산 모델이었다고 할 수 있다. 당시 엘란트라로 달리던 미쓰비시 엔진을 버리고 현대자동차가 개발한 엔진을 채택한 현대자동차 최고의 걸작이라 일컬어지는 모델이다. 이후 이 모델을 기반으로 전륜구동 플랫폼의 쿠페가 연구되었고 1996년에는 티뷰론형 스포츠카까지 개발되었다.
4) 올 뉴 아반떼 린번(1998~2000)
이후 1998년 2월 현대자동차는 페이스리프트된 올 뉴 아반떼 린번(J2)을 발표하고 2000년까지 판매했다. 최고출력 107마력, 최대토크 14kg.m을 달성하기 위해 DOHC 엔진을 탑재했다. 당시 아반떼 린번은 실용 연비를 강조했다. 물론 당시에는 한국의 외환위기에 맞춰 상당한 양의 매도를 했다고 한다.
5) 아반떼 XD (2000-2006)
2000년 밀레니엄 초에 Avente XD가 출시되었습니다. 기존 아반떼 스타일링이 곡선형이었다면 이번 아반떼 XD는 직선적인 디자인으로 더욱 고급스러워졌고, 같은 해 5월 해치백 레인지를 출시하며 젊은 소비자층도 공략했다. 이미 구아방(1세대 아반떼) 마니아들의 탄생으로 시작된 국내 오토튜닝 시장이 아반떼 XD를 중심으로 집중되기 시작했다고 해도 과언이 아닐 것이다. 이후 2005년에는 성능이 향상된 1.6L 엔진과 1.5L 디젤 엔진을 추가해 엔진 다변화를 꾀했다.
6) 아반트 HD (2006-2010)
그리고 2006년에는 디자인과 엔진 등 거의 모든 부분이 새롭게 바뀐 아반떼 HD 모델이 출시됐다. 현대차가 새롭게 개발한 1.6리터 감마 가솔린 엔진이 탑재됐으며 전동식 파워 스티어링, 후방 주차 보조 등 첨단 옵션을 선택할 수 있다. 이후 2009년 LPG와 전기모터를 활용한 모델을 출시하며 국내 최초의 하이브리드카가 됐다. 전기모터, 인버터, 컨버터, 배터리 등 핵심 전장부품을 독자적으로 개발해 판매했지만 실제 판매량은 그리 많지 않았다.
7) 아반떼 MD (2010-2013)
이후 2010년에는 우리에게 너무나 익숙한 아반떼 MD가 드디어 출시된다. 현대차는 아반떼 MD를 시작으로 단일 브랜드 차량 최초로 글로벌 누적 판매 1000만대라는 기록을 달성했다고 한다. 아반떼 MD는 1.6리터 감마 직분사 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 140마력을 내며 당시 중형차 수준의 성능을 발휘했다. 이 차량은 2012년 1월 북미 국제 오토쇼에서 북미 올해의 차로 선정되기도 했습니다. 또한 2013년에는 다음과 같이 아주 작은 변경 사항을 적용했습니다. B. 성형 중 스마트 키 부착.
8) 아반떼 광고 (2015-2018)
이후 현대차는 5세대 아반떼 모델을 아반떼 AD로 출시한다. 강인해 보이는 헥사고날 그릴과 날렵함을 강조한 측면 등 역동적인 이미지를 강조한 디자인으로 성능과 승차감, 내구성이 좋아져 출시 10일 만에 1만대 이상을 계약한 것으로 전해졌다. 2016년에도 1.6리터 T-GDI 가솔린 엔진과 7단 듀얼클러치 자동변속기를 탑재한 것으로 알려진 아반떼 스포츠가 등장했다.
9) 신형 아반떼 (6세대 / 2018~2020)
문제는 2018년이었다. 6세대 아반떼로 출시된 신형 아반떼는 지면 위를 활공하듯 낮게 활주하는 제트기에서 영감을 받아 삼각형을 강조한 디자인이 적용됐다. 외관은 5세대부터 풀클래스로 바뀌었지만 사실 페이스리프트 모델이다. 여하튼 이 삼각형 디자인은 호불호가 꽤 갈려서 아반떼가 아닌 삼각형군으로 불리기도 했다.
10) 아반떼 7세대 (2020년부터)
이후 현대자동차는 2021년 7세대 아반떼를 출시했고, 이 모델도 지금까지 판매된 차량이다. 강인한 전면부 인상과 슬림한 측면 디자인을 보여줍니다. 중형임에도 불구하고 실내가 상당히 넓어 그랜저 XG와 같은 실내라는 평가를 받았다. 또한 중형급에서는 볼 수 없는 첨단 승차감과 다이내믹한 주행능력이 특징이며, 하이브리드 모델과 N 라인을 출시해 판매 중이다.
2. 7세대 아반떼 페이스리프트
지난달 현대차는 7세대 아반떼 페이스리프트 버전을 공개했다. 7세대 아반떼는 워낙 오래 팔리고 인기가 많은 모델이라 페이스리프트로 변화가 크지 않을 것 같았는데 생각보다 많은 변화를 볼 수 있었습니다.
1) 외관
먼저 이전 7세대 모델 대비 전면부가 더욱 공격적이고 역동적인 디자인으로 변경됐으며 그릴 크기도 커졌다. 또한 신형 그랜저, 스타리아, 코나처럼 패밀리룩을 염두에 두고, 라이트도 얇고 긴 디자인을 적용했으며, 상단의 DRL은 하나로 연결되는 모습이다. 물론 스타리아나 그랜저처럼 후드 아래에는 LED가 연결되지 않았다.
후면부는 7세대의 기존 디자인을 거의 그대로 이어가며 범퍼 디자인만 소폭 변경했다.
2) 내부
실내는 달라진 게 없는 것 같습니다. 세이지 그린 컬러에 친환경 신소재를 적용했다고 한다. 그러나 기능면에서 몇 가지 사항이 변경되었습니다. 전방위 시야, 후방감지 등 편의기능을 탑재했다.
3) 속성
이번 7세대 아반떼 페이스리프트 모델은 다양한 안전사양을 갖췄다. 고강성 경량 차체와 동급 최초로 리어 사이드 에어백을 기본으로 적용한 8에어백, 전방 충돌 보조, 후방 교차 충돌 보조, 후방 교차 충돌 보조, 후방 주차 충돌 보조, 내비게이션 기반 지능형 크루즈 컨트롤 , 고속도로 주행 보조 , 출구경고, 차선이탈경고 등 첨단 운전자 지원 시스템이 적용되며, 주행이나 주차에 도움이 되는 편의사양도 적용된다. B. 지능형 속도 제한 어시스트, 서라운드 뷰 모니터, 후방 모니터 및 전방 및 후방 주차 보조 장치.
또한 동급 최초 디지털키 2터치 사용으로 스마트폰 차량 제어 및 공유 범위가 안드로이드폰에서 아이폰으로 확대됐으며 내장 카메라도 동급 최초로 사용됐다. . 이 밖에 에어컨 시동을 끈 후 자동으로 에어컨 내부를 건조시키는 애프터블로우 기능, 무선 스마트폰 충전 기능, Type-C USB 충전 포트, 보스 프리미엄 사운드 시스템 등 편의사양을 적용했다. .
이번 아반떼는 스마트스트림 가솔린 1.6, LPI 1.6, 하이브리드 1.6 총 3가지 엔진으로 구동된다. N라인은 올 하반기 등장할 예정이다.
4) 가격
이번에 출시되는 7세대 아반떼 페이스리프트 모델의 가격은 1.6 가솔린 스마트 1960만원부터, 최상위 트림인 인스퍼레이션은 2671만원, 그 LPI 1.6 모델인 스마트 트림은 2099만원부터다. 최고 트림인 인스퍼레이션은 2797만원, 하이브리드 모델은 1.6이다. 실버 스마트 트림은 2,578만원부터, 최상위 트림 인스퍼레이션은 3,203만원부터 시작한다. 여기에 옵션을 추가하면 가격이 더 올라갈 수 있습니다.
지금까지 올 상반기 출시 예정인 아반떼의 7세대 페이스리프트 모델을 살펴보았다.